Il progetto Ferrari Hypersail entra in una nuova fase. A Livorno è iniziata la costruzione di una base specialistica che diventerà il centro operativo e tecnologico per lo sviluppo dello yacht foiling Ferrari da 30 metri. La struttura sta sorgendo all’interno di Azimut Yachts, partner tecnico del progetto, ed è stata concepita non come una classica infrastruttura cantieristica, ma come un ambiente che unisce ingegneria, test, preparazione sportiva e sviluppo di nuove tecnologie.
Questo è un momento cruciale nella storia di Hypersail, poiché dimostra che Ferrari considera il progetto non come un esperimento unico sull’acqua, ma come un programma di ricerca e sviluppo a lungo termine. Una propria base consentirà al team di portare avanti le fasi successive del lavoro in un unico luogo. Con accesso diretto al mare e, allo stesso tempo, la vicinanza alle strutture tecnologiche di Ferrari a Maranello.
Livorno come laboratorio per Ferrari sull’acqua
La posizione non è casuale. La base a Livorno si trova direttamente sul Mar Tirreno. Grazie a ciò, il team Hypersail potrà passare agevolmente dal lavoro di progettazione e preparazione tecnica ai test in acqua.
Nel caso di un yacht che utilizza il foiling, questo ha un’importanza particolare. I sistemi responsabili del sollevamento dello scafo sopra la superficie dell’acqua operano in un ambiente in cui anche piccole variazioni dei parametri possono influenzare il comportamento dell’intera imbarcazione. I test, quindi, non rappresentano solo la fase finale della costruzione. Sono una parte integrante del processo di progettazione, permettendo di verificare le ipotesi costruttive, l’elettronica, l’idraulica, l’aerodinamica e il comportamento dello yacht in condizioni reali.
Ecco perché la base di Livorno è stata concepita come un luogo in cui queste aree possano funzionare parallelamente. Qui si troveranno gli uffici del team, le strutture per gli ingegneri e l’equipaggio di terra, gli spazi per la preparazione fisica e i laboratori specializzati destinati, tra l’altro, ai lavori sui sistemi idraulici, elettrici e meccanici. Un elemento importante dell’infrastruttura sarà anche l’area dedicata alla stampa 3D.
Da Maranello al Mar Tirreno
Uno degli aspetti più interessanti del progetto è la combinazione di due ambienti che, a prima vista, sembrają essere molto diversi. Da un lato c’è Maranello, associata soprattutto all’ingegneria automobilistica avanzata di Ferrari. Dall’altro lato abbiamo Livorno e il mondo degli yacht, dell’idrodinamica e della navigazione.
Ferrari Hypersail dovrebbe essere il luogo del loro incontro.
Ferrari può sfruttare l’esperienza e le competenze sviluppate nel settore automobilistico, ma allo stesso tempo deve adattarle a condizioni di lavoro completamente diverse. Uno yacht si muove in un ambiente dinamico, dove vento, onde, resistenze idrodinamiche e variazioni di carico influenzano la struttura in modo sostanzialmente diverso rispetto a quanto accade in un’automobile.
Ecco perché è così importante la possibilità di una stretta collaborazione tra il team che lavora in mare e i reparti Ferrari responsabili della progettazione e dell’ingegneria. Livorno deve creare un collegamento fisico tra questi due mondi.
Non solo hangar. Si sta creando l’infrastruttura per il processo di sviluppo
L’architettura della nuova base è stata anch’essa adattata al carattere del progetto. L’edificio ha ricevuto uno stile ispirato allo yacht stesso, compresi i colori Grigio Hypersail e Giallo Fly. Sulla facciata sono stati utilizzati diversi tipi di vetrate e pannelli, che separano visivamente gli spazi degli uffici dalle aree destinate all’unità.
I designer sono andati ancora oltre. Sopra l’ingresso apparirà una visualizzazione tecnica della prua di Hypersail, mentre sul tetto verrà riprodotto il piano dello yacht con la prua rivolta verso l’uscita dall’hangar.
Questa soluzione ha un significato non solo estetico. Dimostra che Ferrari ha trattato la base come un’estensione fisica del progetto Hypersail. Design, tecnologia e funzionalità devono qui creare un unico sistema coerente.
Il progetto dell’edificio è stato curato dal Ferrari Design Studio guidato da Flavio Manzoni. Secondo Ferrari, i lavori sulla struttura sono stati anche un’opportunità per sperimentare nuove soluzioni e per la collaborazione tra specialisti di diverse discipline.
Azimut approfondisce il progetto Hypersail
La collaborazione tra Ferrari e Azimut Yachts non si limita alla messa a disposizione delle infrastrutture. Azimut è diventato partner tecnico e partner ufficiale per la navigazione del progetto, e il suo reparto tecnico preparerà anche un’unità di supporto speciale.
Sarà una versione modificata dell’ Azimut Fly 72, che avrà compiti ben oltre la normale funzione di yacht a motore. L’unità supporterà i primi test di volo del prototipo Hypersail e successivamente parteciperà alle successive campagne di prova. Allo stesso tempo, potrà essere utilizzata come unità di accoglienza per ospiti e partner del progetto.
Questo tipo di unità di supporto è particolarmente importante nel caso di un programma che utilizza il foiling. Il collaudo di uno yacht con un livello tecnologico così avanzato richiede infatti non solo l’unità di test stessa, ma anche un’adeguata infrastruttura in acqua. L’imbarcazione di supporto può fungere da piattaforma operativa, di trasporto e logistica durante le varie fasi delle prove.
Hypersail come progetto che va oltre la vela
Ferrari Hypersail è stato concepito fin dall’inizio attorno all’idea di trasferire tecnologie tra diversi settori. L’utilizzo stesso del foiling non è ovviamente una novità nella vela. Tuttavia, l’importanza del progetto Ferrari risiede nel tentativo di combinare le tecnologie nautiche con l’esperienza del marchio in termini di prestazioni, aerodinamica, materiali, sistemi di controllo e processi di progettazione.
La nuova base a Livorno dimostra che Ferrari sta creando un proprio ecosistema tecnologico per questo programma. I laboratori, le strutture produttive, l’infrastruttura di test, la preparazione fisica dell’equipaggio e l’accesso diretto al mare dovranno funzionare come un unico organismo.
Questo approccio ricorda il modo in cui vengono sviluppati i programmi motorsport più avanzati. La differenza sta nel fatto che questa volta il laboratorio Ferrari non si troverà solo in pista. Sarà anche sull’acqua.
La fase successiva prima di Hypersail
L’inizio della costruzione della base è una delle tappe fondamentali del progetto. L’infrastruttura di per sé non garantisce ovviamente il successo tecnologico, ma consente di creare le condizioni necessarie per condurre un programma di test a lungo termine.
Nel caso di Hypersail sarà particolarmente importante. Lo yacht foiling di 30 metri è un progetto che richiede non solo una realizzazione precisa, ma soprattutto un continuo processo di test, analisi dei dati e introduzione di ulteriori modifiche.
Livorno diventerà il luogo in cui questo processo avverrà quotidianamente. La vicinanza al mare permetterà di confrontare rapidamente le soluzioni progettuali con la realtà, mentre il collegamento con Maranello consentirà di sfruttare le competenze di Ferrari nell’ingegneria e nella progettazione.
Di conseguenza, nasce qualcosa di più di una semplice base per un nuovo yacht. Ferrari sta costruendo il proprio centro di sviluppo per le tecnologie marine, dove l’esperienza dell’industria automobilistica si incontrerà con le esigenze della vela moderna. Se Hypersail raggiungerà i parametri previsti, Livorno potrebbe diventare il luogo in cui si aprirà un nuovo capitolo nella storia dell’utilizzo della tecnologia foiling su grandi imbarcazioni.
